1️⃣ "El tramo del AVE extremeño Navalmoral-Toledo se hará directamente en ancho de vía internacional" "El motivo es que la Comisión Europea ya no permite ni financia nuevas LAV que no sean en ancho internacional" "Así lo ha anunciado el comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico".
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2️⃣ Bueno, no sé lo que habrá dicho exactamente, pero Portugal está licitando sus primeros tramos Oporto-Lisboa (y quizás tenga que relicitar el 1º) con ancho ibérico, y obteniendo ayudas europeas. Lo que seguro que sí ocurre, es que ese tramo sería continuación del existente La Sagra-Toledo, 3️⃣ con ancho estándar (o "internacional" si quieren), por lo que no tiene sentido hacer en ibérico. No como el tramo actual en Extremadura (que sería una isla absurda de haberlo hecho en estándar), ni como el que está en obras, entre Talayuela y Plasencia, que tiene que conectarse 4️⃣ (inicialmente, al menos) a la línea convencional actual para poder tener uso. Se entiende ¿No? Aunque se empezase por lo más alejado de Madrid (como en Galicia), fue para aprovechar los fondos europeos del MAC 2007/2013 (Extremadura era Objetivo 1). 5️⃣ "el resto de la LAV extremeña ya hecho o en obras en ancho ibérico se cambiará en su día a estándar UIC, con toda seguridad antes de que entre en servicio el tramo Navalmoral-Toledo que aún no tiene ni resuelto el paso por la capital". ¡Que no! No se puede cambiar antes. Se cambiará justo cuando
y6️⃣ esté terminado el tramo Toledo-Talayuela (Navalmoral); a la vez, porque hacerlo antes obligaría a cambiar de ancho a los trenes Talavera (y Madrid)-Navalmoral. Por otra parte, anunció 3 h M-Badajoz en 2030 (Mundial). Eso es con electrificación Humanes-Talayuela y LAV Talayuela-Plasencia. 7️⃣ Entiendo que lo de la LAV Madrid-Badajoz es complejo. La idea -digamos hasta el 2024- era que la nueva LAV (con ancho estándar) pasase por la estación actual de Toledo hasta Talayuela, donde enlazaría con la nueva LAV que se está construyendo hasta Plasencia, donde ya hay LAV hasta Badajoz.
8️⃣ El único tramo en discusión es Madrid-Torrijos, ya que en el resto (hasta Oropesa/Talayuela) hay acuerdo. Pero, para aprovechar la LAV en construcción Talayuela-Plasencia, se está electrificando la convencional desde Humanes hasta allí. De esta forma, en 2027/2030 podrán ir TAV eléctricos
9️⃣ desde Madrid hasta Badajoz y Portugal, por la línea convencional hasta Talayuela y -desde allí- por LAV (hasta Badajoz, Elvas-Évora es para 200/250 con vía única, y es el único tramo nuevo portugués). Dije que era la idea hasta el 2024 para Toledo-Torrijos, porque se esperaba un acuerdo.
y🔟 Ahora... Está por ver qué puede pasar. Lo que es seguro es: electrificación de la convencional Humanes-Talayuela, y LAV Talayuela-Plasencia, lo que permitirá un trayecto de 3 horas M-Badajoz antes de 2030 Más sobre la LAV Madrid-Lisboa, en Geotrén: geotren.es
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