Estoy esperando para entrar en el médico y quiero contaros esto de mientras. Hormuz no lo han cerrado los misiles. Lo han cerrado siete compañías de seguros. Y esa frase, que suena a broma, es literalmente lo que ha pasado. 🧵 Diferencia rápida para no iniciados. Bloqueo cinético = te cierran el paso a cañonazos. Se acaba cuando se acaban las hostias. Bloqueo actuarial = las aseguradoras dicen “ahí no me meto.” Se acaba cuando un señor con gafas en una oficina de Londres decide que puede volver a hacer números. Adivina cuál tarda más. 7 de los 12 clubes de P&I que aseguran el ~90% de los barcos del mundo han cancelado cobertura en el Golfo. Sin P&I un barco no puede atracar, no le cargan, no le financian. Es como intentar circular sin seguro del coche pero multiplicado por mil millones de dólares. Resultado: tránsitos por Hormuz desplomados en un 80%. 40 superpetroleros fondeados sin hacer nada. 5 buques atacados sin discriminar bandera ni carga. Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, las japonesas… todos parados. Tarifas de VLCC en MÁXIMO HISTÓRICO: $423736/día. Al día. El mercado descuenta que esto dura 4-8 semanas. En el Mar Rojo con los huzíes llevan DOS AÑOS y las primas aún no se han normalizado. Y allí nunca hubo retirada total de los clubes de P&I. En Hormuz ya la hay. Pero claro, esto será más corto. Seguro. Y la diferencia clave con el Mar Rojo que poca gente pilla: del Mar Rojo te desvías por el Cabo. Del Golfo Pérsico NO hay otra salida. Los oleoductos cubren ~25% del flujo normal. Qatar no tiene alternativa NINGUNA para su GNL. Todo sale por Hormuz o no sale. Entra Trump. “Effective IMMEDIATELY” la DFC dará seguro de riesgo político para TODO el tráfico y la Navy escoltará petroleros. Suena épico. Pequeño detalle: la DFC es una agencia de financiación al desarrollo que nunca ha gestionado riesgo bélico marítimo. “Effective immediately” va a ser que no.
Las escoltas navales son el modelo de 1987-88. Funcionaron para buques de bandera USA, fracción ridícula del tonelaje mundial. Y una fragata te protege de un misil, pero no te devuelve la cobertura de P&I. Son problemas distintos en relojes distintos. Fecha clave: 5 de marzo. Las cancelaciones de P&I se hacen efectivas. A partir de ahí solo pasan barcos sin seguro o con respaldo estatal. Los datos AIS de las próximas 48h nos dirán si esto dura semanas o meses. El Brent a 80 pero mirando la película equivocada. El comercio marítimo global no se sostiene sobre portaaviones. Se sostiene sobre una capa finísima de confianza institucional —12 clubes de P&I, 5-10 reaseguradoras en Londres— que puede evaporarse en 72 horas. Acaba de hacerlo. Y un tuit de Trump no la reconstruye. Actualizo: La USNavy acaba de decir q no son posibles las escoltas en Hormuz. 🤡 Ormuz es sin H. Lo q ocurre es q todo lo q leo sobre esto es en inglés, y ahí se escribe con H. Me pasa igual con USA en vez d EEUU, o UAE con EAU o Nueva Yol…